梅花联轴器的选择首先要看材质
，一般有硬质铝合金
，工程塑料，钢性这三类
。其次要看梅花联轴器两端孔径的大小
，联轴器的外径和长度。最主要是根据电机或丝杠的实际使用扭矩来选择额度扭矩相当的联轴器。如果您选的梅花联轴器扭矩过小，超过它的额度范围，很容易断裂。

    梅花联轴器是利用公用的链条
，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构型式的梅花联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联轴器、单排滚子链联轴器、齿形链联轴器
、尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器性能优于其他结构型式的梅花联轴器
，为国内外广泛采用（KC系列链轮联轴器）
，我国亦已制订为国家标准（GB6069-86） 。

    梅花联轴器的故障分析:
起重配件联轴器的故障
：①齿面磨损严重
。②内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合
。③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。 
    梅花联轴器故障的原因主要有以下几个方面：
    第一
，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当
，造成油脂钙化

，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂
，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

    第二
，两轴水平度及同轴度误差太大
，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件梅花联轴器内齿圈产生轴向位移
。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿
，内外齿无法啮合
，直至不能传动
。这种故障处理比较困难
，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正
，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位
，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。另外

，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲
。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似
，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细
，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象.