弹性柱销齿式联轴器的基本参数和尺寸主要是针对轴孔直径≧12mm而规定的
。而对于轴孔直径≦12mm的联轴器基本参数和主要尺寸没有具体的参考
。在实际生产中，有时会用到轴孔直径小于12mm的联轴器，这就要求贝斯特设计非标的联轴器。电动机和输出轴间采用小型弹性柱销齿式联轴器联接，原来的结构有时会造成电动机的载荷传递时效，贝斯特分析了具体原因，并对电机联轴器失效的半联轴器结构作了重新设计。
1 改进前的结构和原理改进前的电动机和联轴器的联接情况是：电动机与半联轴器4配合部位为6mm,长度为32mm,轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，根据电动机的装配要求
，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个M5的紧定螺钉传递
，在使用过程中
，此结构存在下列不足
：（1）电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩十分有限。（2）螺纹联接不具有防松功能，经过几次拆装和长时间运转
，会造成半联轴器轴和电动机轴的相对转动和轴向窜动，致使设备无法工作
。
2 改进后的结构和工作原理针对以上情况，贝斯特改进了半联轴器的结构形式
，首先将半联轴器4整体加工成成品，然后用线切割机床沿轴径中心的位置将此件分成两件，主件为半联轴器本体附件为锁紧块，改进后半联轴器的主体远离电机端
，内孔完整
，保证了电机轴的同轴度要求，电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起，由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的，因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。应用此结构，转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触，沿轴向接触长度增大，进而增大了电动机和联轴器的接触面积，也可以传递大的扭矩了
，内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用，在联轴器高 速旋转时
，内六角螺钉不会松动。应用此结构形式的联轴器，经过实际使用验证，能够很好的实现扭矩的传递，在其它的小型联轴器的结构中
，应用此结构

，也能达到很多好的效果
。