联轴器动力机和工作机之间
，通过一个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构不同，其机械性能差别较大
，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，将动力机分为电动机及透平、四缸及四缸以上内燃机
、二缸内燃机、单缸内燃机4类。

联轴器动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机
，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数K，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一
，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机
，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响
，这种影响因素与内燃机的缸数

、各缸是否正常工作有关
。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴线固有频率，降低扭振降幅，从而减振
、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性
。

联轴器在传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本根据
。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器
，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能
。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短膜片联轴器弹性元件使用寿命
，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的2-3倍。